全年目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn),江淮汽車三季度凈利潤預(yù)增237.08%
在席卷全行業(yè)的逆風(fēng)盤中,受國內(nèi)市場“價格戰(zhàn)”、合資低迷,海外不確定性增大等多重因素影響,傳統(tǒng)汽車集團(tuán)面臨全年目標(biāo)壓力陡增。如何破局行業(yè)逆風(fēng)盤,成為所有中國汽車業(yè)上市公司面臨的共同挑戰(zhàn)。
盈利增速跑贏大盤,全年目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)
10月15日,江淮汽車發(fā)布《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司2024年前三季度業(yè)績預(yù)告情況說明》(下稱“業(yè)績預(yù)告”)。業(yè)績預(yù)告顯示,經(jīng)財務(wù)部門初步測算,預(yù)計(jì)2024年前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤62000萬元左右,與上年同期(法定披露數(shù)據(jù))相比,將增加43606.70萬元,同比增長237.08%。
2024上半年,受國內(nèi)“價格戰(zhàn)”、海外變數(shù)頻發(fā)等不利影響,國內(nèi)汽車公司銷售情況并不理想。在《汽車K線》統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi),今年上半年,全年銷量目標(biāo)完成率突破40%的企業(yè)只有3家,江淮汽車位列其中。值得一提的是,江淮汽車也是為數(shù)不多,全年目標(biāo)完成率排名與上年同期相當(dāng)且保持領(lǐng)先的車企之一。此外,對于江淮汽車這種囊括全品類的車企來說,在穩(wěn)步推進(jìn)全年目標(biāo)的同時,自身的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。
根據(jù)此前公布的信息,2024年前三季度,江淮汽車?yán)塾?jì)銷量為31.53萬輛,9月份銷量逆勢增長,增幅高于行業(yè)平均水平近5個百分點(diǎn)。其中,江淮皮卡9月全球銷售7897輛,同比增長63.6%,再創(chuàng)新高,1-9月銷量同比增長13.7%,在國產(chǎn)皮卡品牌出口排名中位列第一。
業(yè)內(nèi)人士分析,江淮汽車傳統(tǒng)業(yè)務(wù)逐步恢復(fù),深耕出口30余年,海外布局超130個國家和地區(qū),渠道布局優(yōu)勢明顯,成為銷量重要增長點(diǎn)。前期積累的高端智能制造經(jīng)驗(yàn),疊加華為技術(shù)和品牌力的全面賦能,有望打破百萬豪車被外資壟斷的格局,江淮汽車未來發(fā)展值得期待。
自研讓“無智能,不造車”成為現(xiàn)實(shí)
在任何市場,內(nèi)卷的本質(zhì)都是缺乏創(chuàng)新。而支撐江淮汽車在行業(yè)內(nèi)卷中脫穎而出的,除了研發(fā)支出方面的大手筆投入,還有合作共創(chuàng)方面的包容姿態(tài)。
「圖片來源:江淮汽車2024半年報」
財報顯示,今年上半年江淮汽車研發(fā)支出同比上漲59.75%,達(dá)到16.48億元,投入占比7.74%。大手筆的投入,為江淮汽車在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域帶來了前瞻性的成果,同時也讓一年前提出的“無智能,不造車”成為現(xiàn)實(shí)。
首先,江淮汽車不僅實(shí)現(xiàn)了L2+級智能駕駛功能產(chǎn)品的量產(chǎn)、完成L3級智能駕駛功能開發(fā),5月還獲得了合肥市的測試牌照,有望實(shí)現(xiàn)特定場景下L4級自動駕駛常態(tài)化運(yùn)營。
與此同時,江淮汽車在自主產(chǎn)品開發(fā)布局方面,全面加速向智能新能源方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。
這不僅包括對智能新能源專屬平臺的著力打造,陸續(xù)推出小型車、SUV、公商務(wù)MPV等智能新能源新品。4月,江淮汽車還發(fā)布了乘用車技術(shù)愿景概念車DEFINE。
作為江淮汽車進(jìn)入智能新能源賽道以來,圍繞“智能架構(gòu)、智慧底盤、智能座艙、智能駕駛”四大技術(shù)基座持續(xù)迭代的最新作品,DEFINE還憑借出色的設(shè)計(jì),成功斬獲2024年德國紅點(diǎn)概念設(shè)計(jì)獎,贏得了國際權(quán)威的高度認(rèn)可。
面對沖擊全行業(yè)的逆風(fēng)盤,江淮汽車盈利水平逐年改善、跑贏大盤,為加大研發(fā)投入提供保障,同時在對外合作的過程中,更加自信與從容。這既是江淮汽車60年來所沉淀的智慧與底蘊(yùn),同時也是其解構(gòu)目前行業(yè)格局、打贏逆風(fēng)盤的關(guān)鍵。
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