文化中國行·銻都古村行（四） 錫礦山街道船山村：銻馬古道今猶在

新冷水江10月31日訊（曹丹 吳凱）“山間鈴響馬幫來?！变R馬古道，顧名思義，就是靠人挑馬馱運(yùn)輸銻品的古道。在錫礦山的大峽谷中，就綿延著這樣一條神秘的銻馬古道，它見證了錫礦山從一個籍籍無名的山頭，成長為“世界銻都”的傳奇歷程。銻都古村行，今天我們一起走進(jìn)錫礦山街道船山村，探尋銻馬古道的前世今生。

主持人謝思雨說：“腳下這條蜿蜒曲折的石板路，就是錫礦山藍(lán)田銻馬古道的一部分。它位于船山村、樊家村、九里水和利民村境內(nèi)，總長5.38千米，平均寬度為1.5米，由不規(guī)則的青石板鋪就，歷經(jīng)百年風(fēng)雨，依舊堅實如初。在新中國成立前，銻馬古道一直是由東出錫礦山的唯一出路。”

早在1541年，錫礦山銻礦就被發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時的民眾誤把銻認(rèn)作錫，故名錫礦山，并一直沿用了下來。1897年，礦山才正式開采。受地理環(huán)境和交通條件的限制，銻礦無法長距離運(yùn)輸，這條靠人和馬共同踩出來的古道便應(yīng)運(yùn)而生。每天有上千人，或肩挑，或馬馱，穿梭在雪峰山脈，將出產(chǎn)的銻運(yùn)送到藍(lán)田（今漣源市），再由藍(lán)田的船運(yùn)輸?shù)介L沙等地冶煉，由此催生出的碼頭、茶販、小店多如繁星。當(dāng)時的繁榮，可見一斑。

主持人謝思雨說：“人們常說‘古道西風(fēng)瘦馬 小橋流水人家’古橋總是與古道密不可分的。眼前這座風(fēng)雨橋，正是銻馬古道的標(biāo)志性建筑。船山風(fēng)雨橋建于清代道光年間，距今已有200年歷史，是當(dāng)年連通錫礦山到漣源、長沙、衡陽等地的必經(jīng)之道，也是在錫礦山通公路之前， 與長沙人員物資往來的重要節(jié)點(diǎn)?！?/p>

船山風(fēng)雨橋分為上下兩部分，下部是堅固的拱形橋身，上部則是橋屋，內(nèi)部采用穿斗結(jié)構(gòu)，形成了穩(wěn)定而美觀的整體。在過去，這座橋免去了運(yùn)銻工人涉水過河的風(fēng)險，也為過往的行人商販提供了遮風(fēng)擋雨的庇護(hù)，承載著一段輝煌的銻業(yè)貿(mào)易史。

主持人謝思雨說：“不僅如此，這條古道還是錫礦山地區(qū)革命斗爭的見證之路，是‘世界銻都’的‘紅色通道’。1935年11月底，北上抗日的紅軍從漣源來錫礦山，經(jīng)樊家村至石坑里時，天下大雨，紅軍戰(zhàn)士就在石坑里的‘光榮洞’內(nèi)避風(fēng)躲雨，再穿過村中風(fēng)雨橋、上瀝河、聶家坪、八角古井，勝利山下的八角樓、田再坳，達(dá)到陶塘，與紅軍大部隊會師?！?/p>

1949年10月2日，解放錫礦山戰(zhàn)役打響，解放軍在勝利山打得國民黨軍隊南逃，解放軍經(jīng)船山村，從官路灣、中連一路追擊，將敵軍趕出了冷水江境內(nèi)。

主持人謝思雨說：“此刻，我徘徊在這條古道，想象著古道當(dāng)年的盛況。是鈴聲悠揚(yáng)，馬蹄聲長，還是其他的模樣？也想象著人挑馬馱銻礦運(yùn)輸?shù)钠D難與歸來時的喜悅；想象紅軍北上抗日最終成功會師的堅定與舍生忘死；想象一條狹窄的小道穿山越嶺，起起伏伏，彎彎曲曲，是如何熠熠生輝的?！?/p>

后來，隨著鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，銻馬古道逐漸淡出了人們視野，任由時光的荒草爬滿自己的身軀。似乎只有郊野徒步、探險旅行的人會偶爾來到這里，陪伴它一段時光，然后又匆匆離去。

主持人謝思雨說：“其實，我們從來沒有忘記對它的保護(hù)與傳承。一直以來，市委、市政府都在思考如何將銻馬古道進(jìn)行保護(hù)開發(fā)，融入到錫礦山生態(tài)修復(fù)與文旅融合的大課題中。就在今年，銻馬古道被冷水江市人民政府公布為縣級文物保護(hù)單位，并將其列入錫礦山紅色工礦旅游線路。”

銻馬古道，不僅是一條見證錫礦山礦業(yè)興衰的歷史走廊，更是一座承載著革命先烈奮斗精神與崇高追求的豐碑。它如同一部生動的歷史教科書，為后人源源不斷地提供著精神食糧。

錫礦山街道船山村黨支部書記楊六毛說：“我們下一步的計劃，是要修繕風(fēng)雨橋和古道，申請‘紅色村莊’，積極融入到錫礦山旅游路線里去，讓銻馬古道重放光彩，村民在家門口可以吃上‘旅游飯’?！?/p>

主持人謝思雨說：“未來，當(dāng)我們重走銻馬古道，感受人與自然和諧共生時，別忘了，它留給我們的，不僅僅是歷史的記憶，更是關(guān)于勇氣、堅持與合作的深刻啟示?！?/p>

作者：曹丹 吳凱

責(zé)編：周曉明

一審：鐘鼎文

二審：熊敏

三審：羅曦

來源：冷水江市融媒體中心